Manteniment diari de la vàlvula

1. La vàlvula s’ha d’emmagatzemar en una habitació seca i ventilada, i s’han de bloquejar els dos extrems del pas.

2. Les vàlvules emmagatzemades durant molt de temps s’han d’inspeccionar regularment per eliminar la brutícia i aplicar oli anti-rovell a la superfície de processament.

3. Després de la instal·lació, s'ha de revisar regularment, principalment si hi ha articles d'inspecció:

(1) Desgast de la superfície de segellat.

(2) Desgast del fil trapezoïdal de la tija i la femella.

(3) Si el farciment està caduc o no, i si està malmès, s'ha de substituir a temps.

(4) Després de la revisió i muntatge de la vàlvula, s'ha de fer la prova de rendiment de segellat.

Les vàlvules en funcionament, totes les parts de la vàlvula han d’estar completes i intactes. Els cargols de la brida i el suport són imprescindibles, el fil ha de quedar intacte i no s’admeten despreniments. La femella d’apretament de la roda de mà s’ha d’apretar si està solta, per no portar l’articulació o perdre la roda de mà i la placa de nom. Si es perd la roda de mà, no es pot substituir per una clau. Hauria de ser oportuna. No es pot inclinar la glàndula d'embalatge ni té un límit preestrenyidor. Per a vàlvules en ambients susceptibles de contaminació per pluja, neu, pols, sorra, etc., la tija de la vàlvula ha de disposar d'una funda protectora. La bàscula de la vàlvula ha de ser completa, precisa i clara. S'han de completar els segells, taps i accessoris pneumàtics de la vàlvula. La jaqueta d’aïllament ha d’estar lliure de dents i esquerdes.

No està permès colpejar, aguantar ni suportar objectes pesats a la vàlvula de marxa; especialment per a vàlvules no metàl·liques i vàlvules de fosa, també cal prohibir els treballs de manteniment de la vàlvula durant l’ompliment de greixos abans de la producció abans de la soldadura i els treballs de manteniment professional de la vàlvula després de la producció. Les vàlvules de servei tenen un paper fonamental en les operacions de producció. Un manteniment adequat i ordenat protegeix la vàlvula, permetent que la vàlvula funcioni correctament i allargui la vida de la vàlvula. Les tasques de manteniment de vàlvules semblen ser senzilles, però no ho és. Sovint hi ha aspectes de treball descuidats.

Primer, quan la vàlvula està greixada, sovint s’ignora el problema de la quantitat de greix. Després de la combustió de la pistola de greix, l'operador selecciona la vàlvula i el mètode d'injecció de greix per realitzar l'operació d'ompliment de greix. Hi ha dos casos: d’una banda, la quantitat de greix és menor que la de la greix, i la superfície de segellament s’accelera per la falta de lubricant. D'altra banda, una injecció excessiva de greix provoca residus. No es fa un càlcul exacte de les diferents capacitats de segellat de la vàlvula en funció de la categoria del tipus de vàlvula. La capacitat de segellat es pot calcular en termes de mida i tipus de vàlvula, i es pot injectar raonablement una quantitat adequada de greix.

En segon lloc, quan la vàlvula s’engreixa, sovint s’ignora el problema de pressió. Durant l'operació d'injecció de greix, la pressió d'injecció de greix canvia regularment en els cims i les valls. La pressió és massa baixa, el segell es filtra o falla, la pressió és massa alta, el port d’injecció de greix està bloquejat, l’engreix de greix del segell s’endureix o l’anell de tancament i la bola de la vàlvula i la placa de la vàlvula es bloquegen. Normalment, quan la pressió de greix és massa baixa, la greix injectada flueix a la part inferior de la cavitat de la vàlvula, que sol produir-se en una vàlvula de porta petita. D'una banda, la pressió d'injecció de greix és massa alta. D'una banda, es comprova la boquilla d'injecció de greix. Si el forat de greix està bloquejat, se substitueix la situació. D'altra banda, el greix s'endureix. La solució de neteja s'utilitza per suavitzar repetidament la greixada de tancament fallida i injectar una nova greixada. . A més, el tipus de segellat i el material de segellat també afecten la pressió d'ompliment de greix. Les diferents formes de segellat tenen diferents pressions d'ompliment de greix. Generalment, la pressió de greix de tancament dur és més alta que el segellat suau.

En tercer lloc, quan la vàlvula està greixada, fixeu-vos en el problema que la vàlvula es troba en la posició del commutador. La vàlvula de bola es troba normalment en posició oberta durant el manteniment i manteniment. En casos especials, el manteniment està desactivat. No es poden discutir altres vàlvules en termes d'obertura. La vàlvula de la porta ha de tancar-se durant el manteniment per assegurar-se que el greix omple el solc del segell al llarg del segell. Si està obert, el greix de segellat caurà directament a la cavitat del corredor o de la vàlvula, provocant residus.

En quart lloc, quan la vàlvula està greixada, sovint s’ignora el problema de la injecció de greix. La pressió, la quantitat d’injecció de greix i la posició d’interruptor són normals durant l’operació d’ompliment de greix. Tanmateix, per tal d’assegurar l’efecte d’ompliment de greix de la vàlvula, de vegades és necessari obrir o tancar la vàlvula per comprovar l’efecte de lubricació i confirmar que la bola de la vàlvula o la superfície de la vàlvula estan lubricades uniformement.

En cinquè lloc, en omplir greix, fixeu-vos en el problema de l’abocament d’aigües residuals del cos de la vàlvula i l’alleujament de la pressió del tap de filferro. Després de la prova de pressió de la vàlvula, el gas i la humitat de la cambra de vàlvula de la cambra segellada augmenten a causa de l’augment de la temperatura ambient. Quan s'injecta el greix, primer s'ha de drenar la drena i la pressió, per tal de facilitar el bon funcionament del treball d'injecció de greix. Després d’aplicar el greix, l’aire i la humitat de la cambra segellada es substitueixen prou. La descàrrega puntual de la pressió de la cavitat de la vàlvula també garanteix la seguretat de la vàlvula. Després d’aplicar el greix, assegureu-vos d’apretar el tap de drenatge i l’alleujament de la pressió per evitar accidents.

En sisè lloc, quan ompliu la greixada, pareu atenció al problema de la greixeria uniforme. En la injecció normal de greix, el forat més proper al port d'injecció de greix surt primer del greix, després del punt baix, i finalment del punt elevat, i el greix es produeix successivament. Si no s’ajusta a la llei o no produeix greix, prova que hi ha un tractament obstructor i de neteja oportuna.

El setè, en omplir el greix, també observeu el problema que el diàmetre de la vàlvula i l’anell de tancament estan de color. Per exemple, si hi ha una vàlvula de bola, si hi ha una posició oberta, podeu ajustar el limitador d’obertura a l’interior per confirmar que el forat està recte i bloquejat. L’ajustament del límit no només pot perseguir l’obertura o el tancament d’una posició, sinó que s’ha de considerar com un tot. Si la posició d'obertura no és tancada i no tancada, la vàlvula no es tancarà. De la mateixa manera, si l’ajust existeix, també s’hauran de considerar els ajustaments corresponents. Assegureu-vos que la vàlvula estigui en angle recte.

Vuitè, després d'aplicar el greix, s'ha de tancar el port d'injecció de greix. Eviteu l’entrada de impureses o l’oxidació de greix al port d’injecció de greix. Apliqueu greix anti-rovell a la coberta per evitar l'oxidació. De manera que s’aplicarà la propera vegada.

El novè, a l’hora d’omplir greix, també cal tenir en compte qüestions específiques en el futur lliurament de productes petroliers. Tenint en compte les diferents qualitats del gasoil i de la gasolina, s’ha de tenir en compte la capacitat de buidar i descompondre la gasolina. En el futur funcionament de la vàlvula, quan trobareu la secció de gasolina, torneu a col·locar el greix per evitar el desgast.

Desè, en omplir el greix, no ignora el farcit de greix a la tija. Hi ha una buixada o un embalatge lliscant a l’eix de la vàlvula, i també cal mantenir l’estat de lubricació per reduir la resistència al fregament durant el funcionament. Si no es pot assegurar la lubricació, el parell augmenta durant l’operació elèctrica i l’interruptor és laboriós durant el funcionament manual.

Onzè, algun cos de vàlvula de bola està marcat amb una fletxa, si no hi ha una escriptura manual FIOW anglesa, és la direcció d’acció del seient de tancament, no com a referència de sentit de flux mitjà, la vàlvula està en sentit contrari. Típicament, una vàlvula de bola estanca amb dos seients té una direcció de flux de dos sentits.

El dotzè, quan es manté la vàlvula, fixeu-vos en el problema d’entrada d’aigua al cap elèctric i el seu mecanisme de transmissió. Sobretot la pluja que s’infiltra en època de pluges. Una és fer rovellar el mecanisme de transmissió o la caixa de transmissió, i l’altra és congelar a l’hivern. El parell causat pel funcionament de la vàlvula elèctrica és massa gran. Els danys a les parts de transmissió poden fer que el motor es descarregui o que la protecció contra sobrecost no es pugui fer funcionar elèctricament. Els components de la unitat estan danyats i no es poden realitzar manualment. Després de l'acció de protecció contra excés de força, l'operació manual també no commuta. Per exemple, el funcionament forçat danyarà les peces d’aliatge intern.

El manteniment de la vàlvula es tracta realment amb una actitud científica per aconseguir l'efecte i l'aplicació desitjats dels treballs de manteniment de la vàlvula.